Esta es la segunda parte de una serie de tres partes que revisa la adquisición de operadores indios y chinos. La primera parte se puede encontrar aquí .
IAC-2 y 003
La adquisición de la Armada india de su primer portaaviones construido localmente, INS Vikrant (o IAC-1), siempre tuvo la intención de ser seguida por un segundo portaaviones indígena, a veces llamado INS Vishal (o IAC-2). Se propuso una flota de tres portaaviones, incluidos INS Vikramaditya, INS Vikrant e INS Vishal, para permitir que la Armada de la India estacione un portaaviones en cada una de sus costas occidental y oriental, con un tercer portaaviones para realizar el mantenimiento. Sin embargo, aún no se ha tomado ninguna decisión de comprar un tercer operador, a partir de este escrito en agosto de 2021, ni se ha declarado públicamente un diseño y configuración definitivos.
La planificación inicial para IAC-2 comenzó a principios de la década de 2010 y, en la década intermedia, se han planteado una serie de subsistemas y consideraciones de diseño. Se ha sugerido que el tamaño del IAC-2 desplazará 65.000 toneladas en su totalidad; el método de lanzamiento de aviones deseado se ha planteado como el uso de catapultas electromagnéticas (a través de la compra del sistema EMALS de EE. UU.); y la propulsión había considerado inicialmente la energía nuclear, pero posteriormente consideró la propulsión convencional en un arreglo eléctrico integrado. Es posible que se haya consultado a varios diseñadores de barcos extranjeros en el trabajo de IN en IAC-2, e incluso ha habido algunos informes de los medios que sugieren que India estaba tratando de utilizar el diseño del portaaviones británico Queen Elizabeth como base para IAC-2.
Sin embargo, ninguna de estas características competitivas se ha confirmado aún como rasgos del eventual INS Vishal final, porque la Marina de la India aún tiene que decidir si quiere comprar un tercer portaaviones en el futuro previsible. Dada la escala de inversión financiera, industrial y de mano de obra involucrada en la operación de un portaaviones, la adquisición de dichos buques no se realiza por capricho, y para la Armada de la India, la adquisición naval alternativa, como submarinos y submarinos nucleares, podría resultar más costosa. la lista de prioridades.
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Por lo tanto, no se espera que surja un tercer portaaviones indio en el futuro inmediato, y se desconoce cómo será ese portaaviones cuando llegue. IAC-2 posiblemente podría ser un barco CATOBAR de 65,000 toneladas con propulsión eléctrica integrada, que sería un portaaviones significativamente más capaz que IAC-1, INS Vikrant. Sin embargo, un barco tan grande y complejo también presentaría los correspondientes riesgos de retraso. Los diseños menos ambiciosos, como un barco STOBAR ampliado siguiendo el diseño del INS Vikrant, podrían resultar ser un barco más conservador pero atractivo. Pero, en última instancia, sin una decisión clara de adquisición por parte de IN, es imposible en este momento determinar cómo será el IAC-2.
En el improbable caso de que IN tomara una decisión repentina en 2021 para comenzar la fabricación en un diseño conservador IAC-2 lo antes posible, los largos 13-14 años que INS Vikrant tardó en pasar desde el establecimiento hasta la puesta en servicio sugieren que es muy poco probable. que una tercera aerolínea india entrará en servicio antes de principios de la década de 2030.
Por el contrario, la búsqueda de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) de su tercer portaaviones y segundo portaaviones indígena, el portaaviones CATOBAR de propulsión convencional, 003, ha sido algo más enérgica, con una pausa mínima entre su segundo portaaviones y el primer portaaviones indígena CV -17 Shandong. He cubierto la historia del portaaviones 003 en artículos anteriores, y la comprensión actual de 003 no ha cambiado significativamente con respecto a esas piezas. Un portaaviones CATOBAR de propulsión convencional se rumoreaba de manera creíble en los círculos de observación del PLA a principios de la década de 2010, en ese momento se hablaba de un desplazamiento de alrededor de 80,000 toneladas. Los rumores continuaron aumentando y uniéndose, con el consenso de que el portaaviones sería designado 003, que estaría equipado con catapultas EM y que su construcción sería en el astillero Jiangnan Changxing en Shanghai.
Las imágenes iniciales de los módulos del casco del portaaviones surgieron en ese mismo astillero a mediados de 2018. A partir de ahí, el seguimiento cercano de la progresión de los barcos por parte de fotógrafos civiles e imágenes satelitales ha confirmado varios hitos de la construcción: los módulos del casco se trasladaron de su área de fabricación al dique seco probablemente en mayo de 2020, con la integración del módulo y la instalación de la cubierta de vuelo durante el año siguiente, completando el esquema general de la cabina de vuelo y llegando casi a la finalización estructural a mediados de junio de 2021. La instalación de su isla ocurrió el 1 de julio de 2021, brindando una vista cercana al perfil completo final de los barcos en el centenario del Partido Comunista Chino.
Las imágenes progresivas de múltiples fuentes del portador 003 también permitieron confirmar una serie de otras predicciones y dimensiones. Se estimó que la manga de la línea de flotación de los barcos era de aproximadamente 40 metros, con una longitud total de la cubierta de vuelo cercana a los 320 metros, un ancho máximo de la cubierta de vuelo de entre 78 y 80 metros, un ancho continuo de la cubierta de vuelo principal de aproximadamente 72 a 74 metros, y una cubierta de isla longitud de huella de unos 40 metros, todo lo cual corresponde a rumores anteriores de que el barco desplazaba unas 80.000-85.000 toneladas llenas. El resultado final es un barco significativamente más grande en tamaño total y cubierta de vuelo que el CV-16/CV-17 mientras disfruta de una isla más pequeña. Las imágenes de la disposición de propulsión interna del 003 y la presencia de un gran escape en su isla también confirman que su propulsión es de naturaleza convencional, lo que nunca estuvo realmente en duda.
La progresión y finalización de la cabina de vuelo también confirmó que el portaaviones estaría equipado con tres catapultas, dos en la proa y una en la cintura. Si bien el tipo de catapultas no se puede determinar en este momento basándose únicamente en imágenes, los rumores consistentes a largo plazo de 003 usando catapultas EM necesariamente significan en esta etapa que es más preciso proyectar que las catapultas serán de naturaleza EM en lugar de vapor. hasta que se demuestre lo contrario. Después de todo, las otras predicciones de las características de los barcos han resultado ser ciertas desde entonces.
Según el progreso actual, el portaaviones 003 podría lanzarse entre finales de 2021 y principios de 2022, seguido de dos o tres años de acondicionamiento y pruebas en el mar, antes de entrar en servicio alrededor de 2025, aunque estos siguen sujetos a cambios a medida que se confirman nuevos desarrollos.
Por lo tanto, según las proyecciones actuales de adquisición de operadores, para fines de 2030 y principios de la década de 2030, es casi seguro que IN permanecerá con dos operadores en servicio (INS Vikramaditya e INS Vikrant), mientras que PLAN tendrá al menos tres operadores. en servicio (CV-16 Liaoning, CV-17 Shandong y transportista 003, probablemente designado como CV-18). En esta etapa, se desconoce cuándo el PLAN adquirirá más portaaviones después del 003 actualmente en construcción. Los rumores han sugerido que se adquirirán portaaviones 003 adicionales antes de que el PLAN proceda con un portaaviones de propulsión nuclear, pero se desconoce cuándo se trabajará en esos barcos. pueden comenzar o cuántos se construirán. Dependiendo de la escala de producción, el PLAN podría terminar con una flota de tres (mínimo) a seis (máximo) portaaviones en servicio para 2030.
Comparación de las fuerzas de escolta
Cada portaaviones requiere una escolta de combatientes de superficie, generalmente compuesta por destructores y fragatas. La capacidad de escolta de una armada depende del número total y la capacidad apropiada de dichos destructores y fragatas en el orden de batalla general de la armada. Un mayor número de combatientes de superficie adecuadamente capacitados brinda flexibilidad para aumentar aún más la fuerza de escolta de sus portaaviones, o para crear grupos de superficie adicionales para realizar tareas adicionales durante tiempos de paz y tiempos de guerra. La guerra antiaérea (AAW) y la guerra antisubmarina (ASW) son las tareas más importantes de las escoltas de un portaaviones, aunque las escoltas a menudo también conservan una capacidad antisuperficie creíble (ASuW). Podría decirse que AAW es la misión de escolta más importante, y dentro de la mayoría de las armadas, los barcos capaces de realizar tareas AAW de gama alta a menudo son identificables por la presencia de un sistema de radar de matriz en fase (PAR) moderno, así como un sistema de lanzamiento vertical (VLS). ) capaz de lanzar misiles tierra-aire (SAM) con al menos un alcance de defensa aérea de área (al menos 40 kilómetros).
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En el momento de escribir este artículo, la Armada de la India tiene ocho destructores en servicio, compuestos por tres destructores de la clase Kolkata (7500 toneladas), tres de la clase Delhi (6200 toneladas) y dos de la clase Rajput (5000 toneladas). Está previsto que cuatro destructores de la clase Visakhapatnam (mejoras iterativas de la clase Kolkata) entren en servicio para 2025, y el primero de ellos tiene como objetivo entrar en servicio a finales de este año. De estos destructores, solo la clase Kolkata y la clase Visakhapatnam están equipadas con un PAR moderno y un SAM de defensa aérea de área VLS, en la forma del MF-STAR AESA israelí y un complemento de 32 SAM Barak 8 israelí-indios lanzados por VLS con un autonomía actual de 100 kilómetros.
El IN también tiene 13 fragatas en servicio, compuestas por tres de la clase Shivalik (6.800 toneladas), seis de la clase Talwar (4.000 toneladas), tres de la clase Brahmaputra (3.800 toneladas) y una de la clase Godavari (3.800 toneladas). Ninguna de las fragatas en servicio actuales de IN está equipada con un sistema PAR contemporáneo o un SAM lanzado por VLS de al menos medio alcance (40 kilómetros), ya que el sistema AAW más capaz a bordo de estos barcos es el radar Russian Fregat y el brazo Shtil-1. lanzó el sistema SAM en las clases Shivalik y Talwar.
Sin embargo, el IN está adquiriendo siete fragatas de la clase Nilgiri (mejoras significativas de la clase Shivalik) con el mismo sistema MF-STAR y Barak 8 que los destructores Kolkata y Visakhapatnam. La primera de esta nueva clase puede entrar en servicio en 2022, con el objetivo de que las siete entren en servicio para 2025. También se comprarán a Rusia otras cuatro fragatas clase Talwar mejoradas, que reemplazarán el brazo lanzado Shtil-1 con un Equivalente VLS. Vale la pena señalar que las fragatas de clase Shivalik y Nilgiri desplazan 6.800 toneladas en su totalidad, y son solo unos cientos de toneladas más ligeras que varias clases de destructores en todo el mundo, así como los propios destructores de clase Kolkata y Visakhapatnam de IN, aunque la clase Shivalik El impresionante desplazamiento de las fragatas no corresponde a la capacidad AAW moderna y capaz.
Para resumir las escoltas de la Armada de la India, la flota actual de escoltas está compuesta por 21 barcos, ocho destructores y 13 fragatas, de las cuales solo los tres destructores de la clase Kolkata cuentan con capacidades AAW de alto nivel que incluyen una defensa aérea de área lanzada tanto por PAR como por VLS. SAM. De hecho, de los 18 barcos en servicio restantes, ninguno de ellos está equipado con un SAM de defensa aérea de área VLS o un PAR moderno. Esta flota de 21 escoltas crecerá a 36 barcos, incluidos 12 destructores y 24 fragatas, para fines de 2025, si la producción va según lo planeado y si ninguno de los barcos más antiguos se retira. De estos 36 barcos, los siete destructores de clase Kolkata y Visakhapatnam y las siete fragatas grandes de clase Nilgiri contarán con una capacidad AAW de alta gama, marcando 14 destructores polivalentes y fragatas grandes con capacidad AAW de alta gama. Las cuatro nuevas fragatas de clase Talwar también aumentarán la flota al presentar al menos una capacidad SAM de alcance medio lanzada por VLS.
En cuanto a la marina china, en el momento de redactar este informe, el PLAN cuenta con 36 destructores en servicio, compuestos por 19 052D (7000 toneladas llenas), seis 052C (7000 toneladas), dos 051C (7000 toneladas), dos 052B (6800 toneladas ), un 051B (7000 toneladas), cuatro clase Sovremenny (8000 toneladas) y dos 052 (5000 toneladas). Otros seis 052D están en el agua en preparación, y es probable que todos entren en servicio a principios de 2023. De estas clases de destructores, los 052D y 052C están equipados con una moderna capacidad SAM de defensa aérea de área lanzada por PAR y VLS. en virtud de sus AESA de la familia Tipo 346/A y SAM de largo alcance HQ-9 (con el 052D capaz de lanzar SAM adicionales más pequeños y más grandes a medida que se desarrollan, gracias a su VLS universal). Además, los dos 051C, un 051B y dos destructores de clase Sovremenny reacondicionados ofrecen SAM de defensa aérea de área lanzados por VLS pero carecen de PAR modernos.
Sin embargo, más allá de los destructores, el PLAN también cuenta con una categoría más grande de combatientes de superficie, la clase 055. Esta clase de barco desplaza 13,000 toneladas llenas, significativamente más grande que casi todas las clases de destructores en el mundo hoy en día, excepto unos pocos, y debido a su tamaño, armamento y sensores, ha sido descrito como un crucero por algunos comentaristas extranjeros y agencias gubernamentales. aunque el PLAN se refiere a él como un gran destructor. Independientemente de la designación, no hace falta decir que el 055 sería un componente clave de cualquier fuerza de escolta de portaaviones, y esto ha sido confirmado por ejercicios recientes de portaaviones PLAN con una flotilla de escolta dirigida por un 055. En la actualidad, tres 055 están en servicio, y es probable que otros cinco en el agua entren en servicio para 2023. El 055 cumple con creces los criterios de alcanzar el umbral AAW de alto nivel, con capacidades cualitativas y tamaño de cargador cuantitativo significativamente mayor que eso. del próximo combatiente de superficie más capaz del PLAN, el 052D.
En cuanto a las fragatas, el PLAN tiene en servicio 30 fragatas, todas ellas 054As (4.000 toneladas llenas). Actualmente se están construyendo 054A adicionales y es probable que comiencen a entrar en servicio a fines de 2022, quizás con un promedio de dos cascos por año. Todos estos barcos carecen de un PAR moderno, pero están equipados con un VLS que cuenta con SAM de defensa aérea de área en forma de HQ-16.
Para resumir las escoltas de PLAN, la flota actual de escoltas está compuesta por 69 barcos, tres grandes destructores, 36 destructores y 30 fragatas. De estos escoltas, 28 barcos cuentan con al menos una capacidad AAW de alta gama equipada con SAM de defensa aérea de área lanzada por PAR y VLS, compuesta por los tres grandes destructores 055, 19 052D y seis 052C. Otros 35 de esos 69 barcos, 30 fragatas 054A y cinco destructores (dos 051C, uno 051B y dos de la clase Sovremenny) también ofrecen SAM de defensa aérea de área lanzada por VLS pero carecen de PAR modernos. Seis de estos 69 barcos no cuentan con SAM de defensa aérea de área VLS ni PAR modernos.
Esta flota total de 69 escoltas, suponiendo que los barcos más antiguos no se retiren, crecerá a al menos 80 escoltas para fines de 2023, que constará de ocho grandes destructores, 42 destructores y más de 30 fragatas. De estos barcos, habrá ocho 055, 25 052D, seis 052C, un total de 39 AAW de alta gama y grandes destructores y destructores polivalentes capaces. La producción adicional de fragatas 054A probablemente aumentará la flota de 35 barcos que están equipados con SAM de defensa aérea de área VLS pero que carecen de PAR modernos.
Reflejo de Escorts
No hace falta decir que la clasificación anterior de escoltas no pretende ser exhaustiva y no es una comparación detallada de sus respectivos subsistemas AAW. Continuar con tal esfuerzo requeriría comparaciones de recuentos de VLS, evaluación de la capacidad y flexibilidad de VLS, y evaluación de la capacidad de misiles individuales, estimaciones del rendimiento del radar, así como conjeturas sobre sistemas de gestión de combate y redes, entre otras cosas.
Estas comparaciones tampoco examinan las capacidades ASW de cada barco, aunque incluso aquí se pueden observar algunas tendencias. Por ejemplo, la mayoría de los destructores y fragatas indios en servicio tienen dos hangares para helicópteros, mientras que la mayoría de los destructores y fragatas chinos tienen un solo hangar para helicópteros (aunque el 055 tiene dos); todos los destructores chinos 052D y 055 y las últimas 14 de las 30 fragatas 054A están equipadas con un sonar lineal remolcado y capacidad de sonar de profundidad variable. Del mismo modo, es importante tener en cuenta que los barcos de superficie indios en promedio están equipados con misiles antibuque más pesados que sus homólogos chinos, con destructores y fragatas indios casi todos equipados con el peso pesado supersónico Brahmos. Los destructores chinos más recientes como 052C, 052D, 055 o destructores reacondicionados como 051B y la clase Sovremenny cuentan con misiles más pesados como YJ-62, YJ-18 o YJ-12, mientras que las fragatas chinas están equipadas con la familia YJ-83 más ligera.
En general, la disparidad de las flotas de escolta de superficie de las dos armadas es un reflejo del tamaño económico nacional, la capacidad de construcción naval y la disponibilidad de proveedores nacionales para subsistemas clave como propulsión, sensores, sistemas de gestión de combate y armas. Estos son similares a los factores descritos en la parte 1, que se reflejan en la capacidad de cada nación para construir, equipar y operar de manera efectiva nuevos proyectos de portaaviones indígenas a tiempo.
De hecho, la cantidad de tiempo entre el lanzamiento y la puesta en servicio es una visualización indicativa. Los combatientes de superficie indios recientes, como la clase Kolkata, requirieron de seis a ocho años, y la clase Shivalik requirió siete años en promedio. Los combatientes actuales de IN en curso han tratado de mejorar esto un poco, con la clase Visakhapatnam apuntando a cinco o seis años, y la clase Nilgiri apuntando a tres años aún más ambiciosos entre el lanzamiento y la puesta en servicio. Por el contrario, los combatientes chinos recientes como el 052D requirieron de tres a cuatro años, y los barcos recientes solo necesitaron dos años. Los 055 hasta ahora han necesitado de dos a tres años, y los 054A requieren tan solo uno o dos años.
Esta serie concluirá con la parte 3 el próximo mes, revisando las respectivas perspectivas de ala aérea de cada portaaviones de la armada, así como el papel de los portaaviones en las estrategias navales en evolución de cada armada.