Es posible que la Marina de los EE. UU. No compre más portaaviones de clase Ford

La clase Gerald R. Ford de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU. puede terminar después de cuatro aviones, según el secretario interino de la Marina, Thomas Modly.

No sé si vamos a comprar más de ese tipo, dijo Modly citado por Defense & Aerospace Report a principios de este mes. Agregó, [W] ciertamente estamos pensando en posibles otras clases. ¿Qué vamos a aprender sobre estos cuatro que informará lo que haremos a continuación? Pero ahora tenemos algo de tiempo, tenemos hasta 2026, 2027 antes de que tengamos que tomar una decisión realmente firme sobre cómo será el próximo operador.

En lugar de portaaviones adicionales de la clase Ford , el servicio puede optar por flattops más pequeños y económicos basados, por ejemplo, en el concepto de portaaviones. Este cambio se debe en parte a las preocupaciones sobre los altos costos de los superportadores y su mayor vulnerabilidad a los ataques de precisión de largo alcance desde el aire, la tierra y el mar. Como resultado, la doctrina de portaaviones de EE. UU. podría sufrir una adaptación.

Para estudiar el futuro del portaaviones y la aviación naval, Modly encargó un estudio de seis meses, anunció ayer la Armada.

Los desafíos a largo plazo que enfrenta nuestra nación y el mundo exigen evaluaciones claras y decisiones difíciles, dijo Modly en el comunicado de prensa. Debido a que tenemos cuatro portaaviones Ford nuevos bajo contrato, tenemos algo de tiempo para volver a imaginar lo que viene a continuación. Cualquier evaluación que hagamos debe considerar el costo, la capacidad de supervivencia y el requisito nacional crítico para sostener una base industrial que pueda producir los barcos que necesitamos, barcos que contribuirán a una fuerza naval superior e integrada para la década de 2030 y mucho más allá.

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En particular, el Secretario de Defensa de EE. UU. está realizando una evaluación por separado del futuro de los grandes aviones y la aviación naval.

El USS Gerald R. Ford (CVN-78), el primero de su clase, comisionado en julio de 2017, es el buque de guerra más caro en la historia de la Marina de los EE. UU., con un costo total de adquisición de alrededor de $ 13 mil millones.

El sucesor de Ford, el futuro USS John F. Kennedy (CVN-79), fue bautizado a fines de 2019. La fecha de puesta en marcha de los flattops estaba originalmente programada para 2018, pero luego fue revisada a 2020 por el entonces secretario de Defensa de EE. UU., Robert Gates. . La entrega del barco a la Marina está programada para 2024 con una fecha de despliegue inicial establecida para 2026.

Se espera que el tercer portaaviones de la clase, el futuro USS Enterprise (CVN-80), se una a la flota en 2027, mientras que se espera que el cuarto portaaviones de la clase Ford (CVN-81), el Doris Miller , entre en servicio con el Armada para 2032.

La clase Ford incorpora 23 nuevas tecnologías. Un nuevo informe del gobierno de EE. UU. reveló problemas con tres sistemas de combate del USS Gerald R. Ford , el primero de su clase: el sistema de guerra electrónica SLQ32(V)6, el radar multifunción SPY-3 (MFR) y la capacidad de participación cooperativa ( CCA).

Estas deficiencias y limitaciones reducen la capacidad general de autodefensa del barco, informó la Oficina del Director de Prueba y Evaluación Operacional (DOT&E).

El estudio también señala que es poco probable que el portaaviones alcance el requisito de Tasa de generación de salidas (SGR) [número de salidas de aeronaves por día].

La clase Ford se diseñó para aumentar la SGR entre un 25 y un 30 por ciento en comparación con su predecesora inmediata, la clase Nimitz .